Als nächstes montiere ich die Gestänge an den Mixer. Die sind bereits fertig im Kit vorhanden. Die Reinfolge der Unterleg- und Distanzscheiben ist auf den ersten Blick kniffelig, geht aber klar aus der Anleitung hervor. Zu meiner großen Freude sind diese sogar einzeln in beschrifteten Tütchen. Das war früher anders...
Leider stimmt irgendwas mit der Torque Tube (keine Ahnung wie das auf deutsch heißt) nicht. Das Teil scheint 3 mm zu lang zu sein. Also alles 10 mal nachkontrollieren. Ist das Kunststofflager auf der richtigen Seite vom Spant? JA. Ist der Spant an der richtigen Stelle? Jepp, das hätte mal sonst wohl schon früher gemerkt. .... Hmmm, mit etwas Gewalt würde es sicher passend gemacht werden können. Aber nein, lieber nicht. das würden die Kunststofflager sicher nicht lange mitmachen. Also erstmal Tom ne Nachricht schreiben.... der erinnert sich an keine Probleme an dieser Stelle. Wie wäre es mit ner Mail an ICP? Könnte klappen, auf etwa die Hälfte der Mails bekommt man ein paar Tage später eine Antwort. Anrufen würde gehen, aber die Verständigung am Telefon klappt nicht wirklich.
Gestern hatte ich dann noch ein nettes Telefonat. Wie es aussieht bekomme ich einen 912ULS mit knapp 1300 Stunden für einen guten Kurs. Noch steckt er in einer C42...
alle Gestänge sind einbaufertig im Kit enthalten
Blick durch die Bodenluke auf den gerade eingebauten Flap-Mixer
hier kommt der Steuerknüppel dran, bei der Option "Doppelsteuer" allerdings nur ein Stummel, an dem die Steuerknüppel links und rechts angebunden werden
irgendwas stimmt hier nicht
irgendwie zu lang, die andere Seite führt bis zu einem Kunststofflager
der könnte von der C42 in die Savannah wechseln
