Kap.02 rechte Tragfläche

Was ich in den 3 Stunden geschafft habe ist kaum zu sehen.
Lang gedauertt hat z.B. das Sichtröhrchen ( gebogenes Risilan ) zu montieren. Es hat AD= 7mm und muß in einen Gewebeschlach ID= 6mm. Das geht nicht so einfach. Am Ende hat Erwärmen mit der Heizpistole, Vordehnen und Gleitmittel geholfen. Sehr fummelig... selbst an dieser gut zugänglichen Stelle, darum habe ich mich auch entschlossen diese Verbindungen vor der Wurzelrippe zu machen, anstatt direkt am Tank. Da ist es extrem eng und man kommt nie wieder ran, sollte was sein...
Der Tank in der rechten Fläche hat außerdem einen Anschluß für die Benzin-Rücklaufleitung. Diesen führe ich erstmal nur bis zur Wurzelrippe und verschließe ihn mit einem Stopfen. Mein Plan ist z.Z. die Rücklaufleitung in die Überlaufleitung des Sammeltankes zu führen. So wird nicht ständig Spritt in eine Fläche gepumpt.

Dann ist die Fläche fertig und soll wieder an die Wand gehängt werden. Doch was ist das? Es klappert.... Ach ja... letztens als es schon spät war und meine Konzentration nicht mehr die Beste, da mußte ich ein paar Nieten ausbohren, eine sogar 2 mal.... Die Reste davon klappern jetzt bis in alle Ewigkeit in der Fläche rum??? Nee... bitte nicht. Also wird eine Stunde lang an der Fläche grüttelt, geschüttelt, gedreht, gepustet und gesaugt. 4 Restnietenpröppel sind danach raus....2 sind noch drin... aber es ist 10 Uhr und die Jagd wird erstmal vertagt.

Die Suche nach den passenden Gummidurchführungen verschlingt sinnlos Zeit. ICP hat auf meine Bettelmail wieder nur mit einem "JaJa" geantwortet.

Außerdem stehe ich wieder mal auf dem Schlauch. An die Fläche soll der obere Abschluß für die Kabinentür angenietet werden. Leider werde ich aus der Anleitung nicht recht schlau. Es steht drin, dass die Löcher für die Nieten vorhanden sind... sind sie nicht. Die exakte Position ist also nicht ganz klar. Was mich auch wundert, ist das Fehlen von Nietlöchern in der Oberseite. In solchen Fällen gibt es 3 bis 4 Möglichkeiten.

1. ICP ne Mail schreiben.... jede 2. Mail wird irgendwann beantwortet und die Antwort ist oft nicht allzu hilfreich.
2. ICP anrufen... nicht praktikabel ... italiänisches + deutschen Englisch = ????
3. so lange im Netz suchen oder darüber schlafen, bis es klick macht
4. den anderen Tom anrufen oder wattsappen .... immer gut ... goldwert, wenn man so wen findet
5. die Aussies fragen.... echt toll die Leute von der anderen Seite der Kugel

Was ich gerade gefunden habe ist eine Seite mit hochauflösenden Baufotos von einem Franzosen

https://plus.google.com/photos/104270920963099066186/album/5700541735761334577

Nach einigem Schleifen und Spachteln ist der Randbogen nun einbaufertig. Die Montage geht dank der vorhandenen Löcher und Clecos zügig.

Das mit dem Randbogen war echt ein Krampf. Eigentlich schien es unmöglich, doch mit vereinten Kräften gings es irgendwie...
Die Oberseite gefällt mir sogar sehr gut. Die Unterseite ist auch schön glatt, aber der Randbogen ist etwas nach innen gewandert, so daß der Abschluß mit dem Blech nicht so 100% toll ist. An der Endleiste ist es eh schwierig alles unter einen Hut zu bringen.

Ein richtiger Schuß in den Ofen war mein letzter Spontankauf. Ich dachte ich nehme mal ne Dose Streichspachtel mit. Wäre angenehmer als Spritzspachtel.... Leider war das Zeug viel zähflüssiger als erwartet und das Ergebnis so schlecht, dass ich alles wieder abgewischt habe. Igit...was für ne Sauerei.

Die vier Ruderaufhängungen machen mir Probleme. Es ist sehr fummelig die Löcher in den 3 Blechen deckungsgleich zu bekommen. Außerdem ist die Paßgenauigkeit nicht sehr gut. Die kleinen Blechwinkel links und recht schweben teilweise 2mm über der Beplankung und werden mit viel Spannung vernietet. Einen mache ich nochmal, weil das Teil auch nach dem Vernieten noch 1mm schwebt. Dazu muß ich leider an ungünstiger Stelle ausbohren und die Nieten der nächsten Größe verwenden. Mist....

Die Paßprobe des Randbogens zaubert mir auch ein paar Denkfalten auf die Stirn..... also erstmal den Aussi-Trick mit der Holzrippe versuchen... schon viel besser... mal sehen ob ich das faltenfrei hinbekomme...

Heute nur Restarbeiten an der vorderen Beplankung der Fläche. An der Flügelspitze kommt beim Vernieten die Beplankung etwas hoch, d.h. die Bleche haben an der Niete etwa 0,... mm Abstand.... gefällt mir nicht...Nieten wieder raus.... Blech mit neuem "Werkzeug" etwas vorgebogen... perfekt...

Beim Beplanken muß man darauf achten nichts zu vernieten, was später noch mit weiteren Teilen bestückt werden muß. Ansonsten immer schön von innen nach außen clecos durch Nieten ersetzen.

Die Beplankung klappt gut und scheint gelungen. Auch die Vollnieten gelingen völlig problemlos seit ich die richtigen Nieten und passendes Werkzeug habe.

ICP hat endlich geantwortet. Ich soll einen Streifen unter legen oder darauf vertrauen, dass sich das irgendwie hinzieht. O.K. dann doch lieber Streifen. Hat bei den Flapperons gut geklappt...

Die gekauften Kabeldurchführungen sind murks... wenn da 2 m Schutzrohr eingezogen sind, sind 2 von 3 kaputt... also raus damit... Als Ersatz habe ich kurze Schutzrohrstücke mit PU eingeklebt.

Dann gehts an die Beplankung.... etwas Bammel habe ich schon... es soll schließlich 1A werden.... also nochmal in die Anleitung geschaut... puh... ehrlich... aus dem italo-englisch wird keiner schlau.... Also meine Lieblings-Savannah-Seite befragt...

https://www.recreationalflying.com/threads/savannah-s-build-notes-wing-nose-skin-and-closure.151893/

Viel besser ... aber Halt, was ist mit den Tanks??? Also auch das Kapitel gelesen.... totale Verwirrung!!! auf den Skizzen ist der Tank ohne die untere Beplankung dargestellt... was nun? Außerdem habe ich absolut keine Ahnung wie so ein Tanksystem mit 2 Tanks und Headertank funktioniert. Die Anleitung im Handbuch kapiere ich nicht. Mist, was nun? Also wieder Forum... IBob hat sowas wie eine Zusammenfassung von Tipps zu einzelnen Themen zusammen getragen. Super Hilfe!!!

https://www.recreationalflying.com/threads/savannah-s-build-notes-fuel-tanks.151994/#post-572642

So jetzt weiß ich:

-dass ich erstmal Beplanken kann und der Tank später rein kommt
-dass man auf keinen Fall nach ICP Anleitung vorgehen soll
-dass alles noch viel kompliziereter ist, als gedacht... Ausdunstungen, Undichtigkeiten, Bohrungen an falschen Stellen, Tankmanagement, Überlaufen aus der Entlüftungsöffnung rechts, Rücklaufleitung.... Benzinpumpe...

So genug gejammert. Trotzdem, bin für jeden Tipp zu Tanks und co. dankbar. Also Flächen beplanken: .... nach den Anleitungen gar nicht so schwer. Am Ende habe ich ca. 500 Clecos drin...

Erstmal müssen die drei Bleche für die Flügelspitze vorbereitet werden. Dann fehlen noch 2 zu grundierende Seiten auf der Oberseite der unteren Beplankung. Und dann bin ich müde....

Zwischendurch versuche ich das Kabelschutzrohr durch die Kabeldurchführungen zu ziehen.... geht super, sieht auf den ersten Blick gut aus... ist aber Schrott, weil die Durchführungen durchgerubbelt sind.... Mist... da muß mir was Besseres einfallen. Vielleicht das Kabelschutzrohr einfach mit PU aus der Kartusche flexiebel einkleben... SikaFlex vielleicht...

Auch die zweite, dringende Mail an ICP bleibt bislang unbeantwortet. Da erinnert mich an das Höhenruder.... Eine Woche nachdem ich fertig war kam die Antwort, ich solle einfach etwas Gewalt anwenden oder neue Löcher bohren....

Nachdem die Bleche für die Flächen vorbereitet sind, werden die Versteifungen montiert.
Oh Schreck, was ist mir denn da passiert. Die Grundierung auf dem Blech für die Unterseite ist genau auf der falschen Seite aufgetragen... So ein Mist... o.k. es ist ja nur Grundierung, die ginge ja auch ab, aber das war ne Stunde sinnlose Arbeit. Aber halt, die Flächen sind doch symetrisch, also wäre ja Alles was rechts falsch ist, links genau richtig... kurze Paßprobe.... perfekt, paßt....die Bohrungen sind absolut deckungsgleich...
Also einfach das Blech für die linke Fläche passend für die rechte Fläche fertig gemacht...
Dann noch schnell Senkungen für die Nietmuttern ( siehe Inspektionsklappe an der Flächenabstrebung) gestanzt und los gehts.... Paßprobe....
Erst ist der Holm noch etwas gebogen aber mit einer Reihe Clecos entlang des Hauptholms wird es gerade. Die Paßgenauigkeit ist super. Lediglich ein Loch auf jeder Rippe ist etwas versetzt. Schwierig wird es bei den kleinen Rippenstummeln an der Endleiste. Die passen noch überhaupt nicht und müssen wohl in Form gezwängt werden. Nicht leicht, bei den kleinen störrischen Biestern....

Leider immer noch keine Antwort von ICP, wie mit meinem linken Hauptholm verfahren soll..... Ich schreibe also nochmal eine Mail mit "DRINGEND" im Betreff...

Auch die Bleche für die Flächen sind natürlich vorzubereiten.... Entgraten, Anschleifen, Grundieren

Heute nicht so viel geschaft. Zur Versteifung der Flächen werden kleine L-Profile länst zum Flügel vernietet. Die möchten natürlich sauber entgratet und grundiert werden.

Heute mal kurz und knapp.... es war toll. Alles hat super gepaßt und es lief wie am Schnürchen. Das Vernieten am hinteren Holm ist allerdings etwas zum Finger brechen. Schade, dass es keine gebogenen Nietzangenspitzen nebst gebogenen Nieten gibt.

Leitwerke, Klappen... war alles sehr interessant. Aber so ne Tragfläche ist noch mal was Anderes!!! Mein Sohn meinte: "Wie und das ganze nochmal daneben... so groß" JA, und dazwischen kommen noch 1,10 m Rumpf, außen die Randbögen. und hinten noch mal 20 cm die Klappen...wow...

Gestern habe ich die Hauptholme aus dem Regal geholt. Ich dachte kurz grundieren und los.... Am Ende habe ich die Dinger 3 Stunden lang entgratet u.s.w. Darauf scheint ICP wohl keine Zeit zu verwenden. Selbst zusammen genietete Teile lassen erkennen, dass die Kontaktflächen nicht entgratet wurden. Da ich aber noch von keiner abgeschmierten Savannah gehört habe, mach ich mir langsam doch Gedanken, ob ich das ganze Entrgaten viel zu genau nehme.
Außerdem macht mir ein vermeintlicher Montagefehler große Sorgen. Einer der Holme hat auf der Unterseite einen ca. 3mm großen Absatz, dort wo die Beplankung glatt und bündig anliegen sollte. Es ist der Übergang vom massiven Teil des Holms zum leichteren Randbereich. Das gibt ne Mega-Delle wenn ich die Beplankung da drauf niete.... Erst dachte ich, das müßte so sein, weil da vielleicht was aufgedoppelt wird o.Ä., aber der 2. Holm ist normal. Mal sehen ob sich ICP diesmal genötigt sieht, auf meine Anfrage zu antworten... Bisher hat es immer Tage gedauert bis eine Antwort kam, oft kam gar keine... Also nicht für Ungeduldige...

Egal, ich fang einfach mit der Seite an, wo der Holm o.k. ist und freu mich auf den ersten Flügel!!!

Endspurt bei der Vorbereitung der Teile für die Tragflächen.... die letzten Rippen und die Hilfsholme werden geschliffen und grundiert

Eigentlich geht das Entgraten der Rippen gut von der Hand, aber wenn man auf die Uhr schaut erschrickt man, wie schnell die Zeit verrinnt.

nicht Besonderes... Entgraten...Anschleifen...Entfetten...Grundieren

Es steht ja nirgendwo geschrieben, dass man nur im Keller werkeln darf. Also setze ich mich mit einer Kiste Kleinteile zum Entgraten in die Sonne. .... links ein Teilchen... rechts den Bohrer .... dreh... dreh.... sehr beruhigend

Außerdem baue ich noch eine Halterung für die Handbohrmaschiene, denn ich möchte gerne mit dem Scotchweel im Freien entgraten. Wenn überall im Keller Alustaub auf den Regalen liegt, wäre das nicht so schön...

Ach ja.... und ich entniete ein komplettes Flapperon wieder. Die Nieten kommen neu und basta.... Dabei fällt auf, dass die hinteren Rippen im vorderen Bereich stark nach oben "gezerrt" sind. ... genau da ist immer die Delle.... da muß ich also auch noch mal rann, auch wenn es nur Optik ist.