Tom's Savannah Blog

Es sind noch diverse Kleinigkeiten rund ums Handschuhfach und der Abdeckung am Kabienenrahmen zu erledigen.

Heute Restarbeiten an der Kabine, wie probeweises Einpassen der Fußpedale und Vernieten einiger bissher nur gehefteter Dinge.
Außerdem Telefonkonferenz mit Tom.... Zufällig fällt mir ein Unterschied in unseren Savannah's auf. Ein Blick in den Bauplan schafft Klarheit. Ich habe 2 Verstärkungsprofile falsch rum eingebaut... Ich kann gar nicht beschreiben, wie ich mich ärgere.

Viel ist nicht mehr zu tun, aber das Wenige ist auf mehrere Kapitel verstreut.

Außerdem.... oh feierlicher Moment... die Sitzprobe

Wenig passiert am Wochenende.
Samstag hatte ich meinen 2. Streckenflug über 200km ... es ging von EDBF nach EDBM
Sonntag "Kinder"-Geburtstag

In letzter Zeit war viel zu Bohren und so ivestiere ich eine ganze Stunde in Aus-/Ab- und Wegsaugen von Metallspähnen. Das Werkzeug könnte auch mal wieder ordentlich sortiert werden.

Dann darf das Instrumentenbrett Probe sitzen. Ich werde es zwar nicht verwenden, aber es sieht schon schick nach "echtem Flugzeug" aus, wenn das da so drin ist.... Überhaupt finde ich das neue Instrumentenbrett sehr clever gemacht. Die Schalter, Sicherungsautomaten und die Regler links und rechts sind fest. Die Mitte mit den Instrumenten läßt sich separat lösen und z.B. nach vorn klappen. So kommt man gut an alles ran.

Sachen gibts die gibt es gar nicht....

Schon bei der Bestellung des Bausatzes vor einem 3/4 Jahr gab es ja eine mittelgroße Panne. Damals war mein Verkäufer bei der Angebotserstellung, in der stressigen Vorweihnachtszeit, in der Spalte verrutscht und wir haben uns mächtig gezofft, ob und zu welchem Preis geliefert werden soll. Nachdem sich alle Beteiligten beruhigt hatten, kam es zu einer sportlich, fairen Einigung in der Mitte. Entgegen aller Unkenrufe verstehen wir und mittlerweile blendend und es ist nie wieder ein böses Wort gefallen.

So jetzt kommts.... "Wo ist die versteckte Kamera?" Diesmal hat sich ICP verrechnet! Und mein leidgeprüfter Händler soll mir das jetzt schonend beibringen. Es wird teuerer werden.... immerhin 1.880€ Man hat wohl jetzt, wo man am packen ist gemerkt, dass mit dem 80PS Rotax gerechnet wurde.... Man möchte es nicht glauben, aber ich habe mich mehrmals erfogreich selbst gezickt und das Gefühl war echt....

Warum wird nicht mal was billiger?

Tom hatte mich schon vor Wochen auf eine Schwachstelle aufmerksam gemacht und zur Vorsicht gemahnt. Sollte ein Seilzug zu locker sein und abrutschen, kann das zu einem blockierten Ruder führen. Dies konnte bei seinem Bausatz noch beim Seitenruder passieren. In meinem Bausatz befindet sich jetzt ein kleiner Splint der dies verhindert. ICP betreibt also wirklich Produktpflege. Supi und das machen sie recht häufig. Was sie gerne vergessen ist die Änderung auch in die Baubeschreibung zu nehmen. ahhh.. die Italiener...

Was lange währt, wird gut. Nach gefühlten neuneinhalb Wochen geht mit meiner Restlieferung alles seinen Gang. Ich hatte mich ja doch für das Rundumsorglos-Paket von ICP entschieden. Da ist bis auf Farbe wirklich alles drin. Ob das nun billiger oder besser ist, weiß ich gar nicht. Auf jeden Fall muß ich nicht irgendwelchen Kleinteilen nach jagen, sondern habe alles da. Ich glaube damit kann man sonst viel Zeit verplempern. Außerdem fehlt mir definitiv die Erfahrung in dem Bereich Motor... Elektrik wäre wieder kein Problem.

Als Optionen gönne ich mir noch:

- den DUC Propeller mit den zusätzlichen Edelstahlkanten, die ca. 350€ sollen gut investiert sein, habe ich mehrfach gehört
- Halterung für das Rettungssystem
- ein laser geschnittenes Innenverkleidungsset, soll super funktionieren und durch das Laserschneiden 1A passen
- ein Oel Termostat für schlanke 77 Euronen
- UND... mein netter Verkaufer schenkt mir das Karten-/und Verkleidungsset (beschreibt sich schwer...zeig ich wenns soweit ist)

Heute habe ich jedenfalls die Rechnung für Teil 2 bekommen.... viel Geld.... aber was solls...

Heute habe ich nur eine Stunde mit der Montage verbracht, aber in das Edelstahlteil hatte ich schon eine gute Stunde in Entgratungsarbeit investiert. Gerade die Langlöcher für die Liniarbewegung sollten schön glatt sein.

Die Montage macht auf jeden Fall Spaß. Zum ersten mal habe ich auch die orginal Schalter, Sicherungsautomaten etc. von ICP in der Hand. Alles wirkt sehr solide und eher gut dimensioniert. Kabel sind vertig verkrimpt und isoliert.

Fummelig ist die Montage des recht filigranen Potentiometers. Aber die Anleitung mahnt hier ausdrücklich zur Vorsicht und weist auf Fallstricke hin. (Kennt man sonst gar nicht) Das genau Position des Potis wird an Langlöchern justiert. Konstruktionsbedingt geht dies nur in Wirkrichtung. Seitliche Toleranzen werden nicht ausgeglichen und setzen das Poti unter Spannung. Ich glaub ich schau mir das lieber nochmal genau an!

Es heißt ja unter Flugzeugbauern: " 90% fertig heißt noch 90% zu erledigen "...
So langsam verstehe ich die Tragweite dieses Spruches. Ich bin scheinbar mitten drin. Was ich in 5 Stunden geschaft habe, ist fast nicht auszumachen. Oft ist es einfach nur, dass ich Teile suche oder überlege ob die Nieten da jetzt endgültig gesetzt werden können oder ob da noch was mit rann muß. Unzählige kleine und große Restarbeiten aus diversen Kapiteln sind abzuarbeiten. Es wäre schön wenn die Anleitung etwas gradliniger wäre. Aber die Savannah kommt ja von ICP und nicht von Lego

Etwas Kopfzerbrechen bereitet mir die Öffnung für den Kabinenrahmen in der Beplankung. Da die Position der Beplankung vorgegeben ist, kann das eigentlich nur bedeuten, mein Kabinenrahmen ist etwas zu tief. Jedoch ist das schwer vorstellbar, da die Position durch den Motorträger vorgegeben ist. Hmmmmm......

Eigentlich war das Blech ja gestern schon drauf. Trotzdem schaffe ich es nochmal 2 Stunden zu investieren. Nach langer Pause kommen mal wieder ein paar Vollnieten zum Einsatz. Sind beide Seiten zu sehen, schaut das einfach besser aus.

Endlich mal wieder bekommt die Nietzange was zu tun. An der vorderen Beplankung werden dazu sukzessive Clecos durch Nieten getauscht. Das Ganze einzeln, weil die ganze Einheit unter Spannung steht.

Nach 10 Wochen ist mein MGL Stratomaster eXtrem EFIS angekommen. Da ich ja, wie einige schon bemerkt haben, zu Weilen etwas geizig bin, habe ich bei aeroshop.eu bestellt. Die waren 30% günstiger. Gute Preise für MGL bekommt man z.B. aber auch in England. Klarer Nachteil bei der Bestellung war: Geld sofort vom Konto weg... Lieferung deutlich verspätet...von wegen " 10 bis 20 Tage "
Auf den ersten Blick könnte das Display etwas größer sein. Aber wenn man es an hat ist die Anzeige ausreichend groß und gut ablesbar. Es stehen verschiedene Anzeigemodi zur Auswahl, die sämtliche Avionik und Motorinstrumente ersetzen können.

So endlich gehts weiter. Ich hab zwar gestern schon mal ein bisschen was machen wollen. Aber produktiv war das nach der Pause nicht so. Ich hab mich gefühlt, wie ein Hai den 2 Stunden einen Schiffbrüchigen umkreist und dann hungrig wegschwimmt.

Habe in der letzten Zeit länger überlegt ob ich den Rumpf vor dem Instrumentenbrett zu mache oder noch etwas offen lasse um vorher fummelige Sachen einzubauen. Da gäbe es sicher Einiges, aber dafür ist es viel zu früh. Später wird es natürlich fummelig. Vielleicht hilft mir ja ein Kind das dann in den Fußraum krabbelt.

Also hefte ich das Blech mit Clecos drauf. Im Bereich der Firewall paßt erst gar nix. Hier kommen massiv die "Eispickel" zum Einsatz.
Etwas Verwirrung stiftet die Aufdopplung der Beplankung über dem Amaturenbrett. Aber ein paar WattsApp mit dem anderen Tom helfen.