Skip to blog entries
Skip to archive page
Skip to right sidebar

Tom's Savannah Blog

Einträge für März 2018

Samstag, 31. März 2018

Halterung Rettungssystem ( 5 Stunden )

Weiter gehts mit dem Halter und einigen Paßproben...

Es wird langsam verdammt eng im Rumpf.

unter den BRS 1050 Schirm kommt eine 5cm Styrodurplatte.... Warum?... Naklar der nächst größere Schirm ist lediglich 5 cm höher.... wäre doch doof, alles wieder ausbohren zu müssen, falls die Auflastung kommt...

alle Ecken und Kanten immer schön ausrunden um keine Sollbruchstellen zu provozieren

das wären dann die Teile für Halterung des BRS.... einige Kleinigkeiten hab ich etwas anders gelöst um den Schirm ohne "Extrahände" allein montieren/demontieren zu können

fertig.... jetzt nur noch montieren und scharf machen

Detail... Rakete mit Abweiser... war so im Plan...

Geschrieben von

in Rettungssystem um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Freitag, 30. März 2018

Halterung Rettungssystem ( 2 Stunden )

Leider ignoriert ICP die Bestellung der Halterung für den BRS Schirm....

Aber mit den Konstruktionszeichnungen der Ventura und den Bilder des Einbaus für den Testausschuß lassen sich die paar Teile leicht anfertigen. Los gehts mit dem unteren Halter.

der Junkers Halter wurde wieder entnietet und bekommt eine Verlängerung/Stabilisierung

Geschrieben von

in Rettungssystem um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Mittwoch, 28. März 2018

Einbau Rettungssystem ( 2 Stunden )

Mein BRS Rettungssystem ist endlich eingetrudelt. Sehr schick....also der Griff...den Rest sieht man ja nicht... Leider hat das Ding nur ein Befestigungs-Loch...

BRS hat den Rest geliefert.... die Leinen kamen ja schon etwas früher

dieses Teil aus Aluresten kommt unter das Amaturenbrett, wenn es so klappt wie geplant

im Rumpf läßt sich nur vernünftig arbeiten, wenn man stehen kann

Geschrieben von

in Rettungssystem um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Dienstag, 27. März 2018

Funktionstest Cockpit-Verkabelung ( 2 Stunden )

Alles schick soweit... läuft und blinkt und toll.... Zufrieden bin ich mit dem Kabelsalat aber nicht 100%

Problematisch dabei, alle Kabel die an die Panelhälten gehen, müsser länger sein, damit man das Panel nach vorn abnehmen kann. Rechts ist nur ein Sub-D Sammelstecker.... aber links sind es 7 Stecker mit z.T. dickeren Kabeln... schiebt man den ganzen Kram dann ins Amaturenbrett, sieht es nicht mehr schön aus.

Außerdem heute Vergaserbowdenzüge angeschlossen

auch wenn alles funktioniert und läuft, frage ich mich doch ob man das Kabelwirrwarr nicht irgendwie besser lösen müßte...

so fertig...naja fast.... durch die Öffnung sieht es allerdings recht verbastelt aus

Finaler Funktionstest.... alles läuft, wie geplant... Avionik...Sensoren, Licht, Pumpe, Starter.... endlich

Geschrieben von

in MGL EFIS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Montag, 26. März 2018

Kabel, Kabel, Kabel ( 3 Stunden )

immer noch Kabelsalat....
Für den 5V Wandler sehe ich besser einen Stecker vor, dann kann ich den nächsten Versuch testen ohne zu crimpen...
Ach ja... nebenbei immer wieder kleine Montagearbeiten an anderen Fronten.... heute Bowdenzug für die Vergaservorwärmung.

Warnung...nicht kaufen....stört massiv den Empfang, der Schrott...
gewarnt durch eine Bastelanleitung für ADS-B, hab ich getestet....
Wandler AN --> Radio AUA

Was soll ich sagen....Kabelsalt halt

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Sonntag, 25. März 2018

Kabel, Kabel, Kabel ( 5 Stunden )

Es nimmt einfach kein Ende.... Unglaublich wie lange das ganze Gefummel und Gecrimpe dauert.

Paßprobe, ob das rechte Panel mit Kabeln kollidiert

Geschrieben von

in Elektrik alg. um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Samstag, 24. März 2018

Verdratungsarbeiten Cockpit ( 3 Stunden )

schick der Spacer von DUC .... aber mit 320€ inkl. Versand kein Schnäppchen

Tja.... schon peinlich, wenn man 12cm hat... 2cm weniger will und dann einen 8cm Spacer bestellt.... außerdem sind die Idexpins zu kurz, da der ICP Spinner nochmal 1cm Abstandshalter innen benötigt...

der ICP Spinner, schaut lackiert richtig gut aus.... hoffentlich zerlegt sich das Teil nicht irgendwann im Flug

Kabel...Kabel...Kabel

Geschrieben von

in Elektrik alg. um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Freitag, 23. März 2018

Gas- und Chookezug einbauen ( 3 Stunden )

pfui...das mit dem Draht muß ich unbedingt noch üben...der erste Versuch sieht jedenfalls schlimm aus

mal wieder kreative Unordnung / verlotterte Baustelle ... je nach Sichtweise

linke Cockpitseite.... oben Chooke und Starter ... unten Gas ... mehr nicht, das Zündschloss ist ja nach rechts gewandert

rechter Vergaser.... statt Bowdenzüge unterschiedlicher Länge, quer von links nach rechts, geht es mit mit gleichlangen Zügen an den Vergaser, hoffentlich ist das Syncronisieren so einfacher und dauerhafter

Geschrieben von

in Motoreinbau um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Donnerstag, 22. März 2018

Chokezug mit Starter ( 3 Stunden )

So...heute mal nicht frieren sonder Extra-Bastel-Stunde im Hobbykeller.

der mittere Block ist ca. 1 mm flacher damit er sich bewegen kann.... ich habe ihn heiß auf das 8mm Alurohr aufgezogen und mittels Madenschraube gesichert

fertig... der Betätigungsknauf wird übrigens nicht aufgeschraubt sondern mit 2 Madenschrauben befestigt

das wären die Einzelteile des Chookezuges
- 2 St. Bleche 28x65x1mm
- Alurohr 8x6mm ca. 12cm lang
- 2 Lagerblöcke 28x10x15mm
- mittlerer Block 28x10x14mm
- Drehteil mit 12mm Außengewinde und 30mm Scheibe
- der Knauf mit Sackloch d16x14mm
- Taster d16mm / gibts auch in 12mm oder mit LED Beleuchtung

Geschrieben von

in Chooke+Starter-Kombi um 00:00 | Kommentare (2) | Trackbacks (0)

Mittwoch, 21. März 2018

Sensoren verdraten und eichen ( 3,5 Stunden )

Das ganze Gebastel an den Sensoren und der Integration ins elektronische Anzeigesystem verschlingt unheimlich Zeit. Hätte ich den Uhrenladen eingebaut, wäre ich dank fertiger Kabelbäume gewiss schon in der Luft.... zum Glück tobt, eine Woche vor Ostern, gerade ein Schneesturm...

Etwas verwirrt hatten mich die 3 Wasser- und Oelsensoren. In meiner 7 Grad kalten Garage war es einfach nicht möglich die EMS zu eichen. Es wurden immer minusgrade angezeigt. Die Lösung stand natürlich in einem der fetten Rotax Bücher. Die Kennlinie der Sensoren ist unterhalb von 20Grad so steil, dass sie nicht mehr auszuwerten ist. Neuer Versuch: Heizkörper unter den Motor gestellt und siehe da... die 22Grad, die mein Infrarotthermometer anzeigt stehen auch auf dem Displays...

der Stecker ist mit den zusätzlichen Sensoren voll belegt

die Motor-Sensorbox hat ihren Platz vor dem Amaturenbrett erhalten

Motorwärmer.... unter 20Grad liefern die 150Grad-VDO Sensoren kein brauchbares Signal, wie die Kennlinie im Instalationshandbuch verrät...

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Montag, 19. März 2018

Sensoren / Chokezug ( 2 Stunden )

Heute waren die Sensoren für Airbox Temperatur und Strom dran.... Außer immer wieder mal kleine Dreh-/Fräsarbeiten im Warmen, denn die Garage hat nur 7Grad.

potentialfreier Stromsensor +-50A für ein paar Euro.... sowas ist Massenware und muß nicht teuer im Fliegerbedarf geordert werden

das Startknopf im Chokeknauf-Projekt kommt voran

Geschrieben von

in Chooke+Starter-Kombi um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Sonntag, 18. März 2018

Fehlersuche MGL Sensorbox ( 3 Stunden )

Es dauert noch ein paar Stunden bis ich den Fehler gefunden habe. Am Ende ist es ein verstellter DIP Schalter...ich sollte langsam in eine Brille investieren.

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Samstag, 17. März 2018

Sensorkabelbaum kabinenseitig ( 4 Stunden )

Nachdem der Kabelbau außen bis zum Stecker grob fertig ist, geht es in der Kabine weiter. Also wieder mal Sub-D crimpen, Stecker belegen und die beiden EFIS auf die jeweiligen Sensoren konfigurieren. Außerdem die Anzeigen einstellen und gelbe/rote Bereiche definieren.... Damit kann man viel Zeit verbringen.

ADS-B out ohne viel Basteln habe ich mit einem kleinen MGL Xtreme EFIS und dem Trig TT21 hin bekommen. Einfach das RS232 Ausgangs-Pin vom Efis zum Eingangs-Pin des Transponders.... und fertig, wie der Selbstest zeigt. Das war viel leichter als ich dachte. Die Geschichte mit der Einstufung der Vertrauenswürdigkeit habe ich aber noch nicht ganz kapiert. Also werte ich das mal nur als Teilerfolg.

Leider ist nach dem Kaffee die große Kriese!!! EFIS und Sensorbox kennen sich nicht mehr!!! Die nächsten Stunden ist Fehlersuche angesagt.... erfolglos...

ADS-B Out hat nach der Verbindung von EFIS unD Transponder problemlos funktioniert.... es ist jeweils nur ein Pin verbunden

Anschluss des MGL RDAC-XG an die Sensoren des Motors

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Freitag, 16. März 2018

Modifikation Sensorkabelbaum ( 2 Stunden )

Der motorseitige Kabelbaum wurde nur etwas erweitert und modifiziert. Der kabinenseitige Kabelbaum hingegen wird hingegen komplett neu gemacht. Lediglich der Stecker bleibt übrig. Grund ist der Verzicht auf analoge Instrumente und dass die übrigbebliebenen Dinge oft nicht da sind, wo sie sein sollten. Der CPC Stecker wird mit einem Durchgangsmesser überprüft und die Kabel beschriftet. Nächster Schritt: Pinns ancrimpen und Sub-D Stecker für das RDAC bestücken.

Ausmessen und Beschriften des Kabelbaums (innenseitig)

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Donnerstag, 15. März 2018

Kabel Motorraum ( 2 Stunden )

nach langem Probieren und nachdem darunter alles verbaut ist kommt die Airbox rein

jetzt muss ich doch ein wenig zum Lötkolben greifen...es werden aber nur ein paar Kabel zusammengelötet und dannach ordentlich eingeschrumpft

in dem 16 poligem Stecker waren noch ein paar Pins frei für den Benzindruck... passende Pins fand ich und "CPC-Stecksystem" bei Reichelt

ich verwende firewallforward den ICP Kabelbaum... 1. ist der m.E. o.k. 2. wird es langsam Frühling....

das erste Teil für meine nächste "Bauzeitverlängerung" ... es soll ein Chookzug mit integriertem Anlasserschalter werden

Geschrieben von

in MGL EMS um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Montag, 12. März 2018

Airbox und Steckerrätzeln ( 2 Stunden )

Nachdem die Einbauposition der Airbox inklusive dem fummeligen Bohren der Löcher schon letztens mal erledigt war geht es jetzt an den engültigen Einbau. So richtig schön finde ich das Ergebnis eigentlich nicht. Z.B. stört mich der eingedrückte Luftschlauch. Auch nicht schön ist der dazu gehörende Temperatursensor. Dieser ist sehr massiv und mißt nicht die Lufttemperatur sondern die Temperatur der Airbox aus Aluminium. Diese dürfte ein Mittel aus Innen- und Außentemperatur der Box sein und somit als Info wertlos.

nach langem Probieren und nachdem darunter alles verbaut ist kommt die Airbox rein

ich muß die ICP Pins in dem Rotax Stecker austauschen, wenn ich den ICP Kabelbaum verwenden will....leider weiß ich nicht wie... diesmal hilft wer aus dem UL-Forum

Geschrieben von

in Motoreinbau um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Sonntag, 11. März 2018

Tropftassen trimmen ( 1 Stunde )

an den Tropftassen werden ein paar Millimeter Material entfernt

Geschrieben von

in Motoreinbau um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Freitag, 9. März 2018

Finale Frontscheibe ( 1 Stunde )

fertig zum Nieten...im Hintergrund die Innenverkleidung der Strebe

hier soll Blech an Lexan genietet werden... aber mit der Ziehseite beim Lexan... ich lege wenigstens M3 Unterlegscheiben drunter

klappt gar nicht schlecht mit den lackierten Nieten

bei dem schicken Gasbowdenzug war auch ein Zubehörkit für den Vergaser dabei...leider paßt die weichere Gasfeder (blau) nicht zur Tropftasse...was nun?

Geschrieben von

in Kap.17 Kabine um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Donnerstag, 8. März 2018

Windshield und Motor ( 2 Stunden )

hab bei ebay einen Scheibengummi mit Lippe bestellt... nicht perfekt, aber schon mal nicht schlecht

da habe ich auch lange probiert, bis ich mich getraut habe zu bohren... ein paar extra Löcher, weil man sich verbohrt hat, sind in dem dünnen Rohr sicher der Mega-Gau

Stand der Dinge...rechts

links - einfach mal so als Momentaufnahme, weil man so viele Stunden am Fummeln ist ohne das große Fortschritte sichtbar wären

Airbox, Sensorenkabel und .... fehlen noch

Geschrieben von

in Kap.17 Kabine um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Mittwoch, 7. März 2018

EDAV .... UL-Club Finow

Seit Mittwoch bin ich offiziell Mitglied im Luftsportverein Finow. Meine Savannah wird also auf EDAV stationiert. Etwas Bauschmerzen habe ich immer noch wegen der Solarmodule, mit denen der ehemalige Militärflugplatz großteils zugepflastert ist. Aber die Vorteile überwiegen. Besser den Erstflug zusammen mit Clubkameraden auf einem "kleineren" Platz machen, als auf dem Riesenplatz (Airpark Müritz) allein da stehen. Außerdem gibt es einen LTB am Platz und vielleicht sogar einen passenden Testpiloten!!!

Geschrieben von

um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Dienstag, 6. März 2018

Leinen BRS und Propellerpitch ( 2 Stunden )

ich finde den Gummi zu fett als Scheibeneinfassung... mal sehen ob ich was Besseres finde

Eigentlich sollte die Steigung im eingebauten Zustand eingestellt werden. Auf der wagerechten Tischplatte sollte es aber auch funktionieren...

so die Strippen sind fertig verlegt...etwas kniffelig ist der Übergang an hinteren Flächenbefestigung...hier soll alles schön glatt liegen, damit das Dach nicht beult

Geschrieben von

in Motoreinbau um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Montag, 5. März 2018

Leinen Rettung ( 1 Stunde )

BRS hat schon mal ne Teillieferung gemacht...jetzt müssen die Leinen nur noch elegant verlegt werden

BRS hat schon mal ein paar paar strippen geschickt... ich bin froh, dass sie nicht schwarz/rot sind

Probelegen der Rettungsleinen

Geschrieben von

in Rettungssystem um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

Sonntag, 4. März 2018

div. Arbeiten am Motor ( 5 Stunden )

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... weiter gehts...leider bleibt die Garage bei den Außentemperaturen kalt.

Benzinverteiler und Benzindrucksensor... das Teil kostet 160€ ... hätte ich vielleicht weglassen können

die Benzinleitungen zur Punpe bekommen einen gemeinsamen isolierten Schutzmantel

hmmm...hier paßt was nicht... die Airbox wäre so zuweit hinten/oben ... also Schlauch quetschen...

Prop. probeweise montiert aber noch nicht eingestellt

Paßprobe der unteren Cowling nach dem Lackieren... es ist immer wieder zu kontrollieren, was wo schleift

36mm Abstand zwischen Cowling und Spinner sind mir echt zu viel....

Geschrieben von

in Motoreinbau um 00:00 | Kommentare (0) | Trackbacks (0)

(Seite 1 von 1, insgesamt 23 Einträge)